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在当前已经是硝烟弥漫和剑拔弩张的车市里，smart的存在就像是一味调味剂，虽然不是主菜，但也不可替代。
好的东西，贵在精而不在多。
01
车圈更有趣的一场发布会
现在汽车发布会还请明星的车企不多了，更别说一口气请四个，也就是smart能做到了。
在smart品牌全球粉丝嘉年华smart times 2024活动上，除了品牌代言人刘宪华，还有刘也、周笔畅两位“奇旅”嘉宾，以及smart第10万辆车主薛凯琪出场，每个人都是一口气唱了3首歌，因此给人感觉这不像汽车发布会——而更像是拼盘演唱会。
但这里的确就是smart品牌一年一度的车友聚会，以及全新车型精灵5号上市的现场。
除了明星多，这场发布会和常规的车企发布会不一样的地方还在于，在将近两个小时的时间里，smart高管的登场次数并不多。
一个是smart中国营销公司CMO张明霞开场介绍了smart times的背景和现状，顺便给现场6000位密友抽奖——奖品是smart 接下来埃及上市发布会的参与名额；
另一个是smart品牌全球公司CEO佟湘北最后宣布精灵#5的配置及价格政策，而且全程非常简短，加起来一共还不到半个小时，再加上又是穿插在热辣的明星舞台表演中间，所以比起明星更像是串场嘉宾。
这样的车友会，放在最近车圈来看无疑是非常稀缺的，也和我过去参加过的新车上市发布会完全不一样。
早期的新车上市发布会，大都是知名主持人+歌舞表演+明星代言人的基本配套，车企高管则轮流上台介绍技术和产品亮点，最后再宣布价格——后来互联网企业开始跨界造车后，新车发布会又变成了千篇一律的一位老总在台上一通演讲，中间偶尔穿插拉踩一下友商，最后公布价格。至于歌舞表演和明星，也从此变成了小概率事件。
所以先不论精灵#5销量怎么样，smart这场发布会的意义在于，至少让现在的新能源汽车行业不那么无聊了。
有趣，正是smart品牌最重要的DNA。不管是每年一度的smart times，还是越做越大的精灵系列，都实实在在做了很多好玩的尝试。
比如，smart times从最初仅仅是几十位车主的自发小聚，到现在已成为smart品牌延续20多年的固定活动，一站一城，去年苏州，今年深圳；8月，smart飞越赤道，在南半球澳大利亚布里斯班的原始丛林开启了精灵#5的全球首秀；不久前，smart精灵#1和精灵#3号的阿联酋上市，又点亮了全球最高的迪拜哈利法塔……
又比如，smart的工程师在精灵#5的零重力座椅上配备了行业首创的坐垫气囊，还和森海塞尔、BRABUS、AMD、NVIDIA、TREK、艺术家、时尚设计师等跨圈伙伴一起共创。
可以看到，smart做的事要么是行业首创，要么就更加大胆和特立独行，从产品到营销无一不体现出前卫革新的现代理念和与众不同的艺术魅力，始终在践行品牌“open your mind”的核心理念，不断改变着人们对于传统汽车和交通的看法。
正如张明霞在发布会上所说：
“一味拼价格、拼配置的车圈未免太无趣了，这也太不smart， smart就要为密友们带来更多奇趣个性的产品和故事。”
02
又大又野，精灵#5不再是年轻小姐姐专属座驾
那么，精灵#5这次又带来了什么样的故事？
先说价格和产品定位，精灵#5推出4款车型，官方指导价23.99-36.80万元，限量到手价22.99-36.80万元。这款车长宽高尺寸为4705/1920/1705mm，定位纯电动中型SUV，基于SEA浩瀚架构打造，采用800V平台，是smart品牌有史以来尺寸和空间最大的产品——甚至比奔驰GLC标轴还大，和特斯拉Model Y也能打得有来有回。
所以“大”，是这辆车非常突出的一大亮点，但也必须要强调的是，它的大只是相对于smart品牌过去的产品而言。
此外在外观设计和配置上，精灵#5采用了结合硬派越野与都市时尚两种风格的全新造型，具有非常明显的“方盒子”特征。底盘方面则搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架布局，并配备了“精灵魔毯”空气悬挂以及CDC可变阻尼减震器，野性十足。
这样的车型定位和设计，让精灵#5成为smart品牌中表现最全能的一款车型，也是最有可能男性用户占比超过女性的一辆smart。在此前，smart的女性车主占比高达7成多，在大众印象里，就是年轻小姐姐的专属座驾。
至此，smart的野心已经显而易见，这次已经不是单纯的变大，真正目的是要向男性用户正式下手了。
03
精灵#5的定价逻辑：兼顾全球市场
最后来说说精灵#5的价格和配置设计背后的营销思路。
该车一共推出四个车款，限时售价分别为22.99万、24.49万和26.49万，顶配为36.8万。
这个价格出来后，虽然起步价比24.5万的预售价低不少，但从smart车友圈的反馈来看，还是有一些人觉得贵。
理由是，精灵#5性价比不如同级竞品，比如极氪7X同样的起步价，但全系标配800V平台、激光雷达和双Orin芯片。
而精灵#5号预售宣传的各种高端配置都不是全系标配，入门款和次入门款都是400V和76度磷酸铁锂电池，也没有城市智驾，800V和100度三元锂电池要到26.49万的次顶配以上才有，之前说的双电机四驱和空悬，则是36.8万的顶配车型独享。整体对比下来，觉得精灵#5贵也无可厚非。
不过，发布会后的专访环节上，smart中国营销公司CEO易寒透露了精灵#5的定价逻辑——不只是考虑了国内市场，而是一个从全球市场出发的定价。
作为中欧双核全球布局的汽车品牌，smart的足迹已经遍布全球31个国家和区域市场，从巴黎到伦敦，从上海到新加坡，从迪拜到悉尼，都有smart的密友，而在除了中国以外的市场，价格战并没有那么激烈。
此外，smart小众个性的品牌调性，也需要这样的价位来支撑，毕竟高端品牌都有一定的品牌溢价。
因此，精灵#5也没有定一个不合理的销量目标，计划在明年春节前实现交付1万辆的规模，也就是明年1月底，平均算下来月均交付在3000辆左右。
04
驾仕结语
从9月在澳大利亚完成全球首发，到昨天晚上在深圳正式发售，精灵#5在经过长达一个月的预热后，终于要正式开始接收市场的检验，而在即将到来的下个月，首批车主交付也将正式开启。
在看完了smart times2024和精灵#5的定价后，我对这个品牌的认知也更加深刻，有自己的执拗和坚守，也不失创新和改变的勇气、不掩饰对更多用户群体的野心。
毫无疑问，smart是一个非常特殊的品牌，也是车市非常独特的存在。当我们因为千篇一律的设计和配置而审美疲劳时，当我们因为价格战而加重焦虑时，smart带来的永远是趣味和轻松的气氛。
因此有smart的车市，也才能更加精彩和有趣。
文 | 小小何
图 | 网络
内容由作者提供，不代表易车立场
